常骑的这辆电动车已经陪伴了我七八年，黄颜色的车壳很有些岁月痕迹，每次到店里维修保养时老板娘总是说：“这辆车还在骑呀？质量可以哦。”是的，质量还真是可以，有很多同型号的都完成使命退出历史舞台了，而我这辆车还在不离不弃地陪着我。

车是大女儿上高中那年买的，现在大女儿已经大学毕业到乡镇上班了。车子还在骑，无论天晴下雨，上班下班，菜场买菜，超市购物，出门办事，只要是时间上有些要求的时候，基本上它就是我的首选交通工具。

在女儿上大学的几年里，每次去火车站接送，基本上都是用这辆电动车，我总对它在时间上的掌控给予充分信任，对在路边等出租车反而有一些顾虑。忙的时候出租车没有空位不会停，停下来的拼车先上车的人还有些怨言，脸上愠色也让人添堵，其实对拼车我一直也是默认的，很多坐出租车的人都赶时间，大可不必上纲上线。有时十几分钟都等不来一辆车，着急上火又无可奈何，时间上根本掌控不了，久而久之电动车就成了首选。

只要是让我接送她，我就会格外细心，电动车充好电随时待命，生怕耽误事。做父母的心情都是一样的，子女的事比天大。还好，在那几年里接送女儿还真没有误过一次火车。

是的，街上的电动车确实给出行带来了很多方便，只要稍远一点就用得上。刚开始骑电动车时与机动车抢道行驶的现象也很普遍，因不规范驾驶也发生了一些车祸，造成一定人员伤亡和财产损失，甚至也有人把电动车称之为“马路杀手”，机动车驾驶员素养高的对电动车敬而远之，素养低的与电动车争道行驶、互不相让，极易造成交通事故。那些年我偶尔也有上机动车道行驶的不良习惯，有时还心安理得，觉得别人也是这样骑行的，把自己的生命置于危险之中而不顾，现在想想还真是有些后怕。

近几年，城市交通管理部门对电动车管理更为规范，交通不文明行为也得到遏制。很多路口上下班和放学时段都有人值守，引导人车分流成为常态，电动车基本上能够在非机动车道骑行，但上下班和上放学高峰期机动车临时占用非机动车道停车，在非机动车道随意开车门也给电动车骑行带来困扰。其实，很多人也是从步行到骑电动车，从骑电动车到开小轿车，但他们完全不顾及电动车骑行人的安全和感受了，电动车在道路上成了弱势群体，避车让人必须眼观六路，耳听八方，不敢出一丁点儿事。

骑行这么些年还碰到过一些闹心的事，在两次雨中就被机动车溅得一身泥水，车子开得飞快，一溜烟不见了踪影。这可能是年轻人的恶作剧，这样的事情肯定不只我一个人遇到过，也许还包括这些不良驾车人自己的父母。

电动车在大城市市场占有率应该在不断萎缩，人多车多骑得也不那么溜了，加上地铁和轻轨的快捷便利，能够满足不同的出行人群。但在四五线城市市场占有率仍然坚挺而活力四射，城市生活工作半径较小，电动车灵活，机动性强，骑行上下班的人不在少数，高中生骑车上学的浩荡车流依然存在，幼儿园、低年级接送比其他交通工具也更方便。学校门口的交警忙着驱赶乱停的小轿车，对电动车反而显得更宽容一些，毕竟学生放学时校门口是寸土寸金，这也许和学区房价高是同一个道理了，在这里还真能体现一些。

这辆电动车我依然还在骑，它也还在尽职尽责履行新的使命，大女儿基本忽略它的存在了，小女儿上小学接送又离不开它了。在上学的路上，放学的途中，是它陪伴我和小女儿在新征程的路上，我很喜欢和女儿在一起的时候，陪伴她们成长，哪怕是一点一滴，我真的很在乎。

在骑行的这些年中，只要及时充电，定时保养，还能够按时准点到达学校和安全回家。除了换了两次电瓶、几次轮胎、几次灯泡和刹车钢丝外，其它配件很多仍是原装的，只要不超出它能够保证的距离，都能不折不扣地按时到达目的地。说心里话它就像是我多年的老朋友，陪着我寒暑变换，以家和工作单位为中心，完成工作和家庭中的日常事，可以说是得心应手，虽然不能走得很远，但这不就是生活中最重要的那些事吗？它旧了也老了，也许再过一两年它也会离开我了，在它陪着我或与它相伴的几年里，我和它围着家这个圆心转了无数个圈，我们曾历经风雨一路同行。（陈国良）