2022年8月以来，鄱阳湖及赣江水位不断刷新低点，枯水形势严峻。8月19日鄱阳湖提前进入低枯水期（星子站水位10米以下），成为1951年有纪录以来最早进入低枯水期的年份。9月份昌九水运航道最浅水深降至1.8米，极端迫近集装箱船舶空载吃水水深1.7米。多数集装箱船型单趟装载不足20个重标箱，南昌-九江外贸中转小支线一方面收支不抵运营亏损，一方面舱位供给不足影响外贸货物进出。

面对该形势，根据省委书记易炼红同志在防旱抗旱调度会上的指示精神，立足防大旱、抗久旱，紧扣保供水、稳生产，抓在主动、抓在及时、抓在前头，九江市港口航运管理局多措并举保昌九水运畅通，切实优化营商环境，取得了阶段性成果。

一是科学分析研判枯水形势，掌握企业实际困难。8月，江西省港航运输有限公司向“直航”促“三同”领导小组办公室反映枯水期运营困难，我们立即向省商务厅报告情况，省商务厅主管处室立即主持召开了关于应对枯水期昌九水运集装箱通道稳定运行协调会，进一步明确了工作方向。九江市港口航运管理局召开了分析研判会，邀请九江海事局、赣北航道事务中心、长江九江航道处业务人员指导，收集整理4家主要昌九集装箱航线经营人意见建议，摸清困难原因、商讨解决措施，给出了枯水期控制集装箱船舶载重量的建议方案。

二是针对性出台枯水扶持政策，解决企业之难。极端枯水下，九江港至南昌港集装箱船舶往返航次集装箱装卸量从丰水期的150标箱骤降至枯水期的50标箱左右，航运企业经营面临极大困难，纷纷停船或减班，省内货物经鄱阳湖及赣江水路货运通道运转不畅。在省商务厅的支持下，九江港全力以赴保通保畅，争取政策支持保障“南昌-彭泽-城西”枯水期集装箱航线。同时加强与南昌口岸管理部门协作，由九江负主责，南昌协助，共同帮助港航企业度过难关，确保集装箱不滞留在南昌港。

　　三是加大运力多方投入，保持通道平稳畅通。九江港航部门积极督促船公司将大船换小船，从原来的140标箱船型更换成84标箱船型，降低船舶吃水水位，防止航行靠泊作业搁浅；指导船公司增加船舶运力，加大航线密度，全力满足运输需求；积极拓展铁水联运通道，发挥九江港乐化无水场站作用，帮助货物集疏；持续不懈与航运企业沟通，引导昌九集装箱向红光港中转集并，争取城西与红光联动协作。

       四是持续做好宣传引导，保障昌九水运通道安全。为防范出现搁浅堵航安全事故发生，九江港航部门持续做好枯水期安全宣传，积极开展隐患排查，落实24小时值班值守，加强永修吴城等重点区域船舶引航，强化现场巡航执法检查力度，通过船舶预警信息发布平台、VHF（甚高频）告知枯水期船舶航行注意事项，提醒辖区船舶密切关注航道通告，及时掌握环境变化，确保通航安全畅通。据统计，9月份以来，九江港航部门共计发布信息提示和预警信息60余次，出动船艇150余艘次，维护船舶安全通过3000余艘次，救援搁浅船40余艘次。

        通过努力，昌九支线集装箱运量保持稳定运行，带动九江港集装箱吞吐量逆势增长，10月份，九江港集装箱吞吐量共完成9.38万TEU，同比增长47.25%。

（唐剑）