记者从市港口航运管理局获悉，截至7月31日，九江港2023年完成货物吞吐量10800.08万吨，同比增长11.99%，提前31天完成进度目标。今年以来，九江港围绕打造区域航运中心总体定位，完善港口布局，增强航运能力，畅通水运通道，丰富口岸平台载体，创新物流服务体系，全力提升九江港口型国家物流枢纽功能。九江港货物“大进大出”吞吐能力节节攀升，水运经济呈现良好的发展态势。

　　强化支撑　港城互促

　　九江向江而生、因港而兴。长江之滨，九江港桥吊高耸，一派繁忙。沿着九江长江岸线看去，可以发现我市水运基础设施建设日新月异。

　　依托152公里长江岸线的独特区位优势，我市牢固树立“项目为王”发展理念，珍惜有限港口岸线资源，科学谋划，集约利用，重点突出公用码头建设，近年来共推进20个码头项目建设，完成水运项目投资70余亿元，相继建成运营了彭泽红光作业区综合枢纽码头一期工程、城西砂石集散中心码头工程、湖口神华电厂码头工程、彭泽矶山园区公用码头工程等大型码头项目10个。

　　随着水路运输通道的完善和枢纽设施建设的加快，九江港物流实现降本增效，有效促进临港产业经济发展。今年以来，我省国能、神华等五大电力企业和新余钢铁、萍乡钢铁等工业企业均大幅提升了从九江港中转的大宗原材料中转量，随着九江港货物吞吐能力的节节攀升，“大进大出”的服务能力也在不断优化。

　　开放合作　互联互通

       为推动码头间优势互补、业务对接，助力红光码头借船“出赣”“出海”，九江市港口航运管理局积极促成上港集团与省港口集团签约合资成立江西省集装箱码头运营公司。7月1日起，九江港城西、红光两大集装箱码头实现一体化运营。

　　这是九江港鼓励引导物流龙头企业全方位参与国家物流枢纽设施建设与运营，培育资源整合能力强、运营模式先进的物流枢纽运营主体的有效举措之一，有力提升了九江港集装箱产业对腹地的服务能级，为江西省外向型经济发展提供了重要物流通道支撑。

　　从港口出发，与世界相连。一个个忙碌作业的港口，一箱箱频繁流转的货物，强劲有力的物流网络见证着九江水运经济发展“量”与“质”的提升。

　　在“一带一路”“长江经济带”国家战略背景下，九江港充分发挥长江黄金水道优势，货物辐射地区到达江苏、浙江、上海、四川等21省；以水铁联运方式辐射西南、西北、东南地区，始抵的省内外铁路站点达到27个；始发集装箱班轮航线11条，连接长江上下游和赣江，接驳航线2条，联通京杭大运河和粤港澳大湾区，跨江航线1条、穿梭巴士航线1条。

　　逐绿而行　智慧赋能

　　低碳、智能是新时代港口发展的新趋势，依托新技术，九江港正在勾勒港口低碳化、智能化发展的壮美画卷。

　　城西国际集装箱码头智能理货系统、庐山西海氢燃料电池动力游览船、作业泊位岸电系统……一个个新技术、新系统的纷纷亮相，将九江港航信息化和港口绿色化的领先优势充分彰显，有力地增强了客户港口服务智能化体验和九江港综合竞争力。

　　近年来，九江港加快港航大数据中心建设，创新建设全程物流跟踪、船舶电子卡口、视频监控调度等16项数字化应用场景，努力打造长江中上游港航智慧大脑标杆城市；推动航运交易中心、中国（九江）国际贸易“单一窗口”、跨境电商等平台融合发展，积极构建“口岸+物流”体系建设，提升跨境贸易便利化，优化服务企业能力；持续加强与各港口、口岸间的数据共享，数据交换成员增至15家，数据量突破800万，数据价值逐步显现；结合港航发展需求，深化“九江智慧港航一张图”建设，有效增强信息化服务港航科学管理能力。

　　未来，九江港将紧紧围绕市委十二届七次全体（扩大）会议提出的打造“三个区域中心”、建设“一个美好家园”的目标，秉持“以港兴城、以城促港”的理念，团结一心、担当实干，全力以赴推进港口型国家物流枢纽建设，为九江高标准建设长江经济带重要节点城市作出更大贡献。

（游炜烽 见习记者 胡依倩 九江日报全媒记者 沈明杰）