概述：

1993年5月2日，京九铁路全线开工，该工程对向塘至沙河街进行复线改造。

京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是从北京的北京西站通往香港红磡站（旧称“九龙站”）的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1个直辖市，并连接香港特别行政区，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站，由常平站经广深铁路和香港境内的东铁线到达红磡站，全长2311公里。京九线是国家“八五”计划的第一号工程，是仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。

评述：

很多人都以为，京九线就是北京到九龙（香港）的直通铁路，这种认知存在一定的偏差。京九线建成至今已有20多年，从未有一名普通乘客能够从北京沿京九线坐车直达香港九龙。换成萝卜白菜却有可能，因为京九线承担过到香港的铁路货运服务。

北京到九龙有京九直通车，也开通了20多年。这趟直通车走的却是京广线，到广州后转广深铁路，至香港境内接入港铁东铁线。所以说，北京到九龙的京九线，实际上无法直通，这种情况很少见。

▲建造中的京九铁路。 图源：央视网

为什么？因为京九线的“九”，原本不是九龙的“九”，而是九江的“九”。

京九线的历史相当长。早在1890年，香港政要韦宝珊倡议兴建铁路，由香港经广州通往北京。他曾自行斥资进行研究，但有关计划最后因为清廷保守派官员的反对而流产。1898年底，京汉铁路（原称卢汉铁路）开工，1906年4月1日全线竣工通车。京汉铁路建造期间，粤汉铁路（京广铁路南段）被提到日程上来，当时有东线（穿越江西）和西线（穿越湖南）两个计划，由于诸多因素的共同作用，粤汉铁路最终绕过江西，选择了西线的湖南。这条铁路于1900年动工，但由于经费、战乱等众多原因，它经历了种种磨难，直到1936年才全线通车。

▲修建中的九江长江大桥。图源：《浔阳记忆》

交通是经济发展的基础和推进器。为了拥有自己的铁路，江西倾尽全力修建了南浔铁路（昌九线的前身），也就只有短短的一百多公里，北不过长江，南不跨赣江。

20世纪50年代，国家才有财力扩建铁路。首先在苏联的帮助下建成了武汉长江大桥，将京汉铁路与粤汉铁路接通，完成了京广线的修建。其后，铁道部就开始筹划一条由北京至江西九江，位于京广铁路和津浦铁路之间的铁路干线，缓解当时负荷过大的京广铁路的压力，促进京广铁路以东地区的发展。以当时的计划，如能将北京到九江的铁路铺通，就可接入已有的南浔铁路，再跨越赣江接入东西向的浙赣铁路，实现全国铁路主动脉纵与横的连接。这就是“京九铁路”的由来。

1960年，铁道部编制了首份京九铁路设计文件——《北京至九江铁路设计任务书》。京九铁路的关键工程，是连接江西、湖北、安徽三省的九江长江大桥，其建造难度高于已竣工的武汉长江大桥以及正准备开工的南京长江大桥。然而此时的中国经济遇到了困难，国家根本没有财力投入京九铁路工程建设。1968年，铁道部建成了南京长江大桥，将津浦线与沪宁线打通，完成了京沪线。

▲京九铁路线路。图源：央视网

1973年，邓小平同志重振国内经济建设，京九铁路工程被提到议事日程上来。当年12月26日，京九铁路的重点工程九江长江大桥开工，计划在1977年完工。

1978年，铁道部向原国家计委呈送了《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出在第六个五年计划中“拟按双线、电气化、客车时速160公里标准，建成一条现代化铁路”。以我国当时的技术及经济实力，这样的计划显然无法实施，故而被否决。不仅如此，九江长江大桥仅建完桥墩后就因资金问题缓建，最终停建，京九铁路工程就此停顿。

▲京九铁路概述图。图源：百度百科

大桥停工后，铁道部、江西省和九江市等各方面都在努力，试图将工程重启。1987年，国务院批准恢复九江长江大桥建设，采取集资和国家补助的办法，由国家计委、铁道部、交通部和江西省、湖北省、安徽省三省共同承担桥梁建设经费。建桥的工程队伍从四面八方返回九江，期间却又经历了1988年、1989年国家经济疲软期和合作建桥的三省一委两部资金不到位等问题，工程进展迟缓。

最终让九江长江大桥重启并顺利完工的主要推手，是改版的“大京九”计划。

1984年，中英关于香港问题的《联合声明》签署后，铁道部提出了新的京九铁路方案，计划将原来的北京至九江铁路（被称为“小京九”方案）延长至香港九龙，并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。为了有别于前者，这一新版方案被称为“大京九”。

1987年4月，九江长江大桥全面复工。10月，原“小京九”中就已计划的商丘至阜阳段（商阜铁路）全线开工，标志着京九铁路进入实施阶段。

1991年4月9日，京九铁路正式列入《中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划》和《第八个五年计划纲要》，成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目。

1993年5月2日，“大京九”全线开工。1995年6月1日，京九铁路关键性控制工程九江长江大桥铁路桥正式开通运营。

1996年9月1日，京九铁路全线开通比原计划提前4个月，同日九江开通至深圳的237/238首次列车。